Magnum iL10
Інструкція з експлуатації
Інструкція із встановлення
Magnum iL20
Інструкція з експлуатації
Інструкція із встановлення
Magnum iX20
Інструкція з експлуатації
Інструкція із встановлення
Magnum iS40
Інструкція з експлуатації
Інструкція із встановлення
Magnum iS80
Інструкція з експлуатації
Інструкція із встановлення
Powered by Stoplight

Magnum iX10 / Інструкція із встановлення

Призначення виводів джгутів проводів

Призначення виводів основного джгута

Вивід «Корпус» - чорний - підключається до корпусу автомобіля.

Вивід «+12V Основне живлення» - червоний - живлення електронних компонентів системи - підключається безпосередньо до силової шини штатної проводки автомобіля з постійним живленням +12 В.

Вивід «+12V Силове живлення виходів» - біло-червоний - живлення силових Універсальних виходів 1-3 - підключається безпосередньо до силової шини штатної проводки автомобіля з постійним живленням +12 В.

Універсальний вихід 1 «Сирена +12V» - коричневий - підключається до проводу живлення сирени. Провід маси сирени підключається до корпусу автомобіля.

Універсальний вихід 2 «Габарити +12V» - коричнево-білий - підключаються до габаритних вогнів або сигналів поворотів автомобіля.

Універсальний вихід 3 «Габарити +12V» - коричнево-чорний - підключаються до габаритних вогнів або сигналів поворотів автомобіля.

Універсальний вихід 4 «Закриття Ц.З.» - зелений - слабкострумовий негативний - призначений для управління штатним контролером центрального замку.

Універсальний вихід 5 «Відкриття Ц.З.» - блакитний - слабкострумовий негативний - призначений для управління штатним контролером центрального замку.

Універсальний вихід 6 «Відкриття багажника» - помаранчево-чорний - слабкострумовий негативний - призначений для р еалізації дистанційного відкриття багажника. При дистанційному відкриванні багажника в режимі охорони автоматично блокуються як сам датчик багажника, так і датчики удару, нахилу і об’єму.

Універсальні виходи 7-9 - слабкострумові негативні - в заводських установках не запрограмовані.

Вихід «Клаксон» - у заводських установках не запрограмований - призначений для управління штатними сигналами автомобіля.

Виходи «Додатковий канал 1…3» - у заводських установках не запрограмовані - призначені для реалізації автоматичного та дистанційного керування різними сервісними пристроями автомобіля.

Виходи «Блокування двигуна 1…2» - у заводських установках не запрограмовані - призначені для організації блокування двигуна.

Вихід «Запалювання» - у заводських установках не запрограмований - призначений для організації автоматичного і дистанційного запуску двигуна, а також для організації функцій «Турботаймер». За допомогою одного або декількох додаткових силових реле необхідно забезпечити дублювання контактів замка запалювання в положенні «IGN».

Вихід «Двері» - у заводських установках не запрограмований - призначений для вимкнення світла в салоні та магнітоли після відпрацювання режиму «Турботаймер». Вихід повинен забезпечувати замикання контактів датчику дверей водія.

Вихід «Відкриття II ступеня Ц.З.» - в заводських установках не запрограмований - призначений для організації другого ступеня відкривання центрального замка. Якщо електрообладнання автомобіля не забезпечує роздільне відкри вання замків дверей, то штатний ланцюг відкривання необхідно буде розірвати і організувати два силових ланцюги. Відкривання першого ступеня Ц.З.має забезпечуватися електроустаткуванням автомобіля, а відкривання другого ступеня - системою охорони, за допомогою зовнішнього силового реле.

Вихід «Підсвічування салону» - в заводських установках не запрограмований - призначений для управління підсвічуванням салону автомобіля. Підсвічування салону автоматично включається на запрограмований час при відкриванні дверей, та одразу вимикається при постановці на охорону чи при включенні запалювання. При включеному запалюванні підсвічування салону вимикається після закриття дверей та вимикання парковки. У режимі тривоги підсвічування салону в протифазі дублює сигнали поворотів або габаритних вогнів автомобіля.

Вихід «Комфорт» - в заводських установках не запрограмований - призначений для організації автоматичного піднімання скла і закривання люка автомобілів, що не мають відповідних штатних функцій. Вихід призначений для керування різними модулями або адаптерами, що виконують безпечне (зі струмовим відсіканням або з будь-яким іншим зворотним зв’язком) підняття скла, закривання люка, складання дзеркал і т. і. Якщо жоден з виходів системи не буде запрограмований як «Комфорт», тоді, під час постановки на охорону, імпульс «Комфорт» буде автоматично формуватися саме на виході «Закривання Ц.З.».

Вихід «Альтернативне керування ЦЗ» - в заводських установках не запрограмований - призначений для організації управління центральними замками автомобіля з підключенням до однопровідної кнопки.

Вихід «Альтернативне керування аварійкою» - в заводських установках не запрограмований - призначений для управління поворотами автомобіля через підключення до кнопки аварійної сигналізації.

Призначення виводів додаткового джгута

Вхід «Запалювання» - рожевий - підключається до шини штатної проводки автомобіля, на якій з’являється потенціал +12 В під час включення запалювання і не зникає під час роботи стартеру. Підключення входу є обов’язковим для входу до режиму програмування.

Вхід «Капот» - фіолетовий - підключається до контактного датчика капота.

Вхід «Валет» - червоний - підключається до схованої кнопки та використовується для активізації різних функцій сигналізації (вхід до режиму програмування, аварійне вимкнення охорони, розблокування двигуна та інше).

Універсальний вхід 1 «Багажник» - біло-блакитний - підключається до штатного або додаткового контактного датчика відкривання багажника. При дистанційному відкриванні багажника в режимі охорони, датчик багажника, датчики удару, нахилу, об’єму і додатковий датчик блокуються мінімум на 30 секунд та на весь час, протягом якого багажник буде відкритий. Через 10 секунд після закривання багажника активізується вихід «Закривання Ц.З.», а ще через 2 секунди включаться всі заблоковані датчики. Універсальний вхід 2 - «Закриття Ц.З.» - зелений - підключається до силового виходу «Закриття» штатного блоку керування Ц.З. автомобіля. При наявності на вході «Закриття Ц.З.» активного рівня напруги, система стає в охорону.Умови постановки системи на охорону: запалювання - вимкнено, сервісний режим - не увімкнений, входи «Заборона» та «Заборона постановки» - неактивні на момент закриття Ц.З., а входи «Дозвіл» та «Дозвіл постановки», якщо запрограмовані, - активувались в інтервалі ± 2 сек від моменту закриття Ц.З.

Універсальний вхід 3 - «Відкриття Ц.З.» - блакитний - підключається до силового виводу «Відкриття» штатного блоку керування Ц.З. При наявності на вході «Відкриття Ц.З.» активного рівня напруги, система зніметься з охорони. Умови зняття з охорони: входи «Заборона» та «Заборона зняття» - неактивні на момент відкриття Ц.З., а входи «Дозвіл» та «Дозвіл зняття», якщо запрограмовані, - активувались в інтервалі ± 2 сек від моменту відкриття Ц.З.

Універсальний вхід 4 - «Дозвіл» - жовтий - підключається до сигналів поворотів чи габаритних вогнів, або до іншого штатного електрообладнання автомобіля, що активізується при зачиненні або при відчиненні Ц.З. за допомогою штатного брелоку дистанційного керування автомобіля. Для запобігання можливої активізації входу «Дозвіл» від «аварійки» - до спеціального виходу штатної клавіші «Аварійна світлова сигналізація» необхідно додатково підключити вхід «Заборона» системи.

Універсальний вхід 5 - в заводських установках не запрограмований.

Універсальний вхід 7 «Двері водія» - жовто-чорний - підключається до контактного датчика дверей водія або до загального кола контактних датчиків всіх дверей. У разі підключення входу «Двері водія» до нерозділених ланцюгів водійських і пасажирських дверей, функція «Автопостановка на охорону» буде запускатися від будь-яких дверей.

Універсальний вхід 8 «Парковка» - чорно-червоний - підключається до датчика «Паркування» або до датчика ручного гальма. Підключення входу «Парковка» є обов’язковим для організації функцій: «Турботаймер», «Охорона з працюючим двигуном», і «Автоматичне керування Ц.З.» під час вмикання і вимикання парковки.

Вхід «Відкриття багажника» - в заводських установках не запрограмований підключається до силового виходу штатного модуля керування багажником. Вхід призначений для забезпечення блокування датчиків багажника, удару, об’єму та додаткових датчиків при відкритті багажника в режимі охорони зі штатного брелоку.

Вхід «Дозвіл постановки» - в заводських установках не запрограмований - може підключатися до сигналів поворотів, до габаритних вогнів або до іншого обладнання автомобіля, активізованого при зачиненні центрального замка за допомогою штатного брелоку.

Вхід «Дозвіл зняття» - в заводських установках не запрограмований - може підключатися до сигналів поворотів, до габаритних вогнів або до іншого обладнання автомобіля, активізованого при відчиненні центрального замка за допомогою штатного брелоку.

Вхід «Заборона» - в заводських установках не запрограмований - підключається до салонних клавіш керування штатним Ц.З. і призначений для запобігання постановки системи на охорону і знятті її з охорони при керуванні Ц.З. за допомогою клавіш. Для підключення до входу «Заборона» кількох датчиків дозволяється використання розв’язуючих діодів.

Вхід «Заборона зняття» - в заводських установках не запрограмований - підключається до салонних клавіш відчинення Ц.З. і призначений для запобігання зняття системи з охорони при відкриванні центрального замка. Для підключення до входу «Заборона зняття» кількох датчиків допускається використання розв’язуючих діодів.

Вхід «Заборона постановки» - в заводських установках не запрограмований - підключається до салонних клавіш зачинення Ц.З. і призначений для запобігання небажаної постановки системи на охорону при зачиненні центрального замка при вимкненому запалюванні. Для підключення до входу «Заборона постановки» кількох датчиків допускається використання розв’язуючих діодів.

Вхід «Контроль запуску двигуна» - помаранчевий - використовується для визначення статусу «двигун запущено» по зміні порогу напруги або по частоті обертів колінчастого валу двигуна. Вхід не призначений для підключення до бортової мережі +12В для визначення статусу «двигун запущено»! Для реалізації контролю запуску двигуна по зміні порогу напруги вхід «Контроль запуску» необхідно підключити до індикаторів «Контроль зарядки» або безпосередньо до контрольного виходу генератора. При цьому в таблиці параметрів Magnum Installer повинна бути обрана логіка (пряма P або інверсна N) та встановлено порогове значення напруги (threshold) від 1 В до 11 В. Для реалізації контролю запуску двигуна по тахометру, необхідно запрограмувати тахометр як джерело статусного сигналу «двигун запущено» та виконати необхідні підключення входу до тахометра, до форсунки або до комутатора запалювання та запрограмувати оберти холостого ходу (дивись розділ «Програмування обертів холостого ходу».

Вхід «Зона 1» - в заводських установках не запрограмований - підключається до слабострумкового виходу попереджувальної зони додаткового датчика.

Вхід «Зона 2» - в заводських установках не запрограмований - підключається до слабкострумового виходу основної зони додаткового датчика.

Вхід «AntiHiJack» - в заводських установках не запрограмований - підключається до будь-якого штатного або додаткового ланцюга електрообладнання автомобіля для організації функції захисту від насильного викрадення з активізацією від «Кнопки-привид».

Вхід «Мастило» - в заводських установках не запрограмований - підключається до індикатора тиску мастила. Вхід «Мастило» призначений для організації контролю тиску мастила в режимі охорони з працюючим двигуном. При включенні запалювання на вході «Мастило» повинен фіксуватися активний рівень сигналу, а після запуску двигуна - сигнал повинен зникати.

Вхід «Зупинення двигуна» - в заводських установках не запрограмований - підключається до кнопки водія в системах безключового доступу. Вхід «Зупинення двигуна» призначений для дострокового вимкнення двигуна в режимі охорони.

Входи «Валідатор 1» - білий та «Валідатор 2» - біло-чорний - для використання функції «Валідація» підключаються до будь-яких штатних кнопок автомобіля (керування магнітолою, склопідйомниками та інш.), рівень вихідної напруги яких не перевищує 5В.

Вхід «Датчик об’єму» - коричневий - шина даних - підключається до сірого проводу мікрохвильового датчика об’му MWRAD.